はじめに
これまで電装系などをリニューアルしてきましたが、走行距離も１３００００ｋｍ近く足回りも劣化してきています(^^;
乗り心地を改善したくて足回りもリニューアルしてみることにしました(^^)
今回はショックアブソーバーなどの足回りを大幅なリニューアル以外の改善をした記事になります(^^)
パーツを揃えます
ネットで口コミなども見ながらパーツを集め、交換作業は整備工場に依頼することにします(^^)
選んだパーツは以下です。スプリングはチョイ上げで純正から交換済みなのでそのまま使用します。
・ショックアブソーバーです。
モンローの前後４本セットです。スプリングが赤いので黒色の製品とし口コミも良さそうなので決めました(^^)
赤で囲ったところがフロントのショックアブソーバーです。
赤で囲ったところがリアのショックアブソーバーです。
以下は各所劣化したゴムパーツの交換をすることで乗り心地が改善されるそうです(^^)
・アッパーマウントです。
フロントのショックアブソーバーの上側を車体に固定するためのパーツです。
カバーを外すと赤で囲った辺りについています。
・スタビライザーリンクです。
スタビライザーを車体に固定して支えるパーツで、赤で囲ったところについています。
純正と同じ長さで大丈夫そうです(^^)
・ロアアームブーツです。
ロアボールジョイントを保護するゴム製のカバーで、赤で囲ったところについています。ゴムが劣化してひび割れしている感じですね(^^;
・タイロッドエンドブーツです。
ハンドル連動して動く棒「タイロッド」の端を保護するゴム製のカバーで、赤で囲ったところについています。
〇〇〇
・フロントブレーキ用のブレーキパッドです。
ブレーキも効きが良くないのでブレーキパッドとブレーキシューを交換します。
・リアブレーキ用のブレーキシューです。
・フロントのブレーキローターです。
ブレーキパッドを替えるのでサビサビのブレーキローターも交換することにします(^^) 赤で囲ったところについています。
ブレーキパッドと同じＤＩＸＣＥＬのＰＤタイプにしました(^^)
ベンチレーテッドディスクです(^^) 全体的に銀色の防錆がされていますね。
・スプリングです。
赤いスプリングも５年経つとところどころ塗装が剥げてサビています(^^;
再塗装してもはげるそうで、剝げることは承知のの上で目立つ所だけタッチアップ塗装を依頼するつもりでしたが交換することにしました(^^)
交換する方がタッチアップ塗装作業の手間が省けて、見た目もキレイになりますからね(^^)
はげにくい赤色塗装がされたチョイアゲのスプリングを見つけました(^^)
ＴＡＮＡＢＥのＤＥＶＩＤＥ ＵＰ２１０です。
前後２本ずつ入っていますね(^^)
左がリア用で右がフロント用です。
交換作業依頼をします
９月中は大阪・関西万博に行ったり法事や車の改善などもしていて、パーツは揃えていましたが交換作業依頼予約が先延ばしになっていました(^^;
当初車検でお世話になったガレージ木村商店さまに作業依頼をするつもりでしたが車検等で混んでいて当分作業予約が出来そうにありません(^^;
なので検索してみて吉岡自動車さまをみつけました(^^)
SUZUKIのサブディーラーでリフトアップカスタムなども行われているので安心して作業をお願い出来そうです(^^)
吉岡自動車さまにパーツ持ち込みで交換作業依頼をすることにしました(^^)
グーネットのシステムを利用したＷＥＢ予約が出来ます(^^)
ＡＩチャットのような感じで所定事項や希望日時を送信します。
料金や作業予定日数、代車などについても併せて問い合わせです(^^)
予約した日に車を持ち込みました。交換していただくパーツの確認を受け、これまでのカスタマイズ内容を説明です。
他に気になる所を相談です。また自分で集めたパーツ以外にこの機会に交換した方が良さそうなモノは依頼したいですね(^^)
夏の間なぜかエンジン始動直後のブレーキが効きにくく、ヌルーっと前に進んで止まる感覚でした(^^;
ブレーキブースターのブレーキバキュームチェックバルブやホースに不具合がある可能性もあるそうで確認いただき交換が必要であればお願いすることにしました(^^)
ここでフロントロアアーム助手席側が凹んでいることが判明しました(^^;
写真を失念しましたので運転席側の写真です。赤〇をしたところが凹んで曲がりサビていました(^^;
思い当たる節があります！以前ダム見学で助手席側２輪共に側溝に脱輪した時です！
このまま乗っている方も居られるそうですが、足回りを分解するこの機会に左右共に交換を依頼しました(^^)
ロアアームブーツだけを交換するつもりでしたが、ロアアームはボールジョイントとロアアームブーツが付いた一式のパーツなので、自分で用意したロアアームブーツは不要になりました(^^;
スプリングを受ける所のゴムも劣化していたので併せて交換依頼をします。
車を預けて代車を借りて一旦帰ります。今日の代車はWAGON Rですね。
交換作業が終わりました
５日ほど預けて作業完了の連絡があり車を引き取りに行きます。乗り心地がどんな感じになったのか楽しみですね(^^)
ショックアブソーバーを交換したためか、前輪タイヤを前から見た時のタイヤ角度（キャンバー）がかなりハの字型になっていたようで、今回は逆ハの字になるくらいの標準値に修正していただいたそうです(^^)
これまでハの字だったのでタイヤの内側が片減りしていたのが改善されそうですね(^^)
フロントのショックアブソーバーとスプリングです。赤色が鮮明になりましたね(^^)
表示が見えるのでモンローのショックアブソーバーだとわかりますね(^^)
スプリングとショックアブソーバーの間につけるコイルスプリングロアシートも追加で交換していただきました(^^)
リアも同様に交換していただきました(^^)
ロアアームも新品になりました(^^)
ロアアームにはボールジョイントとロアアームブーツが付いた一式のパーツなので、自分で用意したロアアームブーツは不要になりました。
スタビライザーリンクも新しくなりました(^^)
リアのスプリングとショックアブソーバーです(^^)
フロントのディスクローターです。ベンチレーテッドディスクになりました(^^)
ブレーキパッドやブレーキシューは外からでは見えませんね。
ショックアブソーバーやスプリングも交換して車高が変わっているのでサイドスリップ・ヘッドライト調整も受けているので車検時も安心ですね(^^)
車の下回りがサビだらけで気になってはいましたが、今回サビ止めの黒塗装も施工していただきました(^^) 真っ黒になりました(笑)
これで雪道も大丈夫ですね(^^)
どんな感じかワクワクしながら早速ショップの近くの峠道を試走してみましょう(^^)
路面の段差などでゴツンゴツンしていましたがショックがマイルドになり乗り心地が良くなっています(^^)
大きな変化は自分には良くわかりませんがカーブも大きく車体がロールすることもなく安定しています(^^)
ブレーキは当たりが付く３００ｋｍから１０００ｋｍまではハードなブレーキングは避けて普通に乗れば良いようです。エンジンスタート直後のブレーキの効きが甘いのは特に症状が出ておらずブレーキも効きも自然で良さそうな感じです(^^)
キャンバー角の調整の効果なのか車の直進安定性も少し良くなったような気もします(^^)
今後高速道や横風の強い時に走ってみて変化があるのか様子を見てみましょう(^^)
ブロックタイヤの交換です
前回タイヤを交換してからまもなく２年が経過し２万ｋｍ近く走行しています。
前輪、後輪共にスリップサインまで2ミリ程ですが、前輪の内側は片減りしてスリップサインの所まで減っています(^^;
前輪の内側です。スリップサインの所と同じ高さになり交換すべき時期ですね(^^)
これまでＮＡＮＫＡＮ ＦＴ－９ Ｍ／Ｔ⇒ＭＵＤＳＴＡＲ ＲＡＤＩＡＬ Ｍ／Ｔ⇒ＭＡＸＴＲＥＫ ＥＸＴＲＥＭＥ Ｒ/Ｔとブロックタイヤを使ってきました。サイズはどれも１６５／６５Ｒ１４です。
Ｍ／Ｔ（マッドテレーン：オフロード用タイヤ）は丈夫で乗り心地が堅めですが、ＭＡＸＴＲＥＫはＲ／Ｔ（ラギッドテレーン：オンロードとオフロードの性能を兼ね備えたタイヤ）でオンロードでの静粛性や乗り心地が少し良くて気に入っています(^^)
今と同じＸＴＲＥＫ ＥＸＴＲＥＭＥ Ｒ/Ｔを注文しました(^^)
タイヤ交換も一緒に注文し近所のＧＳで予約をします(^^) 今まで楽天から作業依頼の時は別料金で現地支払いだったバルブ交換と廃タイヤ費用が含まれています。
バランス取りも行われています。タイヤ空気圧は前を２．４ｋＰａ後ろを２．６ｋＰａに設定していただきました。
自宅に戻りホワイトレターの文字に塗ってある青い保護剤を落としましょう(^^)
青い保護剤が塗ってあることを知らず、注文したタイヤと色が違うと勘違いされる方もいらっしゃいますね(^^;
これまでお湯で落としていましたが、今回は加えて中性洗剤も使ってみます(^^)
布にお湯をかけて少し洗剤を垂らして軽くこすると簡単に色が落ちていきます。
表面の凸凹にうっすらと青色が残っていますが、パッと見には文字が白くなっていますね(^^)
4本とも保護剤を落としました(^^) 布が青くなりました。
最後に水をかけて残った洗剤や青色を洗い流して完了です。
ホワイトレターがあるブロックタイヤは、よりＲＶ車ぽさを醸し出してくれますね(^^)
２００ｋｍほど走行してからトルクレンチを８５N･mに設定し念のため緩んでいないか確認したところ、２か所ほどボルトが少し回り増し締めが出来ました(^^)
これで安心して当分乗れそうです(^^)
まとめ
これで新車の乗り心地以上に？足回りのリニューアルが出来たはずです(^^)
またショックアブソーバーの交換で横風に対する踏ん張りが少しでも強くなってくれれば良いのですがどうでしょうね。
８月以降は車の改善などで毎日を過ごしほとんど遠征もせず旅やキャンプにも出かけていませんでしたが、これで軽キャンパーの主なリニューアルは一区切りつきました(^^)
これまでより快適になった軽キャンパーでキャンプ他の旅に出かけていきたいですね。
また何かをしてきて記事が書けたら適宜公開しますね。
