はじめに
先日までは走行充電器の充電不良の原因がわからず、時間がかかりましたが何とか解決しました(^^)
また試行錯誤している間にサブバッテリーが原因かも？とこの際少し容量アップしたリチウムイオンバッテリーに交換したり、車のオルタネーターが劣化して発電量が減ったのかもしれないかも？と高出力のオルタネーターを注文したり、全く発電しなくなったソーラーパネルを自分で交換などしてしまいました(笑)
５年間で１３万kmほど運転し酷使してきましたが、まだまだこの軽キャンパーで旅をしたいのでこの機会に搭載している電装品のリニューアルをしてみた中から今回は高出力オルタネーターに交換した記事です(^^)
高出力オルタネーターを手に入れます
当初走行充電器でサブバッテリーが充電出来ないのはオルタネーター（車の発電機）の劣化による出力低下の可能性もあるかなと考えていました。
オルタネーターに不具合があると前兆の症状が色々出て最悪車を始動できなくなるとか・・・走行距離も伸びていて車検では交換した方が良いけれどまだ大丈夫とは言われていましたが旅先で故障することだけは避けたいですね。
なので思い切ってオルタネーターも交換することにしました(^^)
せっかく交換するならば純正の出力６０Ａのタイプでは無く、低抵抗高出力８０Ａタイプのオルタネーターに交換しましょう(^^)
サブバッテリーとポータブル電源を同時に充電することもあるので出力が高い方が安心ですね(^^)
どの位の価格なのかネットで調べてみました。値段も結構差があります。新品ではなくリビルド品が主流のようです。
高出力タイプを扱っていないショップもあります。
注文は車検証から年式や型式などをメールして整合性のある製品を確認のうえ、比較的安価なショップにネット注文しました(^^)
注文してから盆休みを挟み２週間ほどでオルタネーターが届きました。
外したオルタネーターは再びリビルドするためにショップに下取りで返却するようになっていて着払いの送り状も添付されています(^^)
作業依頼をします
自分でオルタネーターは手に入れられても、交換作業は整備工場などに依頼しないといけませんね(^^;
車検を依頼したところなどは車を持ち込み、作業後に取りに行くことになるのが面倒で出張作業対応のところを探しました(^^)
初めて利用するサイトです。今回の作業に限らず色々な依頼ごとを対応していただける会社が検索できるマッチングサイトのようです。
その中から比較的リーズナブルな作業費で出張交換していただける所に依頼しました(^^)
くらしのマーケット経由で何度かやりとりをして作業依頼日を決定し、作業日が来ました(^^)
座席を跳ね上げてオルターネーターを見てみます。
狭い所に設置されていて暑い中で外すのも中々大変な作業でした。
外された元のオルタネーターです。新しいオルタネーターが入っていた箱に入れて集荷依頼をして当日中に着払いで返送しました(^^)
新しいオルタネーターに交換作業が終わりました。ベルトが掛けてあったりと自分では交換出来そうになく作業依頼をして良かったです。作業お疲れさまでした(^^)
ついでにメインバッテリーの交換です
メインバッテリーはこれまで容量の大きい６０Ｂ型を設置していましたが、先日の車検時に交換されていたのは純正と同じ容量の少ない４６Ｂ型であることがわかりました(^^;
寒冷地に行く事も多くメインバッテリーも余裕が欲しいので、短期間の使用でしたがこの際容量の大きい６０Ｂ型に交換する方が安心ですね(^^)
また先日のルーフの遮音断熱作業で車を預けている間にメインバッテリーが上がったそうです(^^;
ドライブレコーダーを常時作動させている程度でしたが長くエンジンを掛けていないとバッテリーも消耗するようですね(^^;
なので早速注文です(^^)
バッテリーのプラス端子がどちら側についているかでＬかＲの型番が異なります。
以前のバッテリー交換時のブログ写真を見てＲ型であることを確認し、６０Ｂ型のパナソニック カーバッテリー N-60B19R/C8 (R端子) カオス 標準車(充電制御車)用にしました(^^)
Ｃ８は８代目に進化したカオスを表しているようです。知らないうちに良い改善がされていくものですね(^^)
廃バッテリー処分回収も併せて注文です。新品が入っていた箱に外したバッテリーを入れて返送すれば良いので簡単で助かりますね(^^)
オルタネーター交換時にはメインバッテリーから配線を外して作業をされます。
メインバッテリーから配線を切り離されたので、ついでにメインバッテリーを交換しましょう(^^)
製品の到着時にテスターで電圧を測定したら１２．６７Vでした。
６０Ｂは大きいのかと思っていたら並べてみると同じ大きさです(笑)
型番の１９Ｒが大きさを示すそうでどちらも１９Ｒなので同じ大きさだと教えていただきました(^^)
バッテリーを固定している金具のボルトが錆で固着して外せません(^^;
ナットから出ているボルト部分が長く持っているボックスレンチではナットを回すことが出来ず、ボルトを緩めるのをお願いしました(^^)
さすが！深いボックスレンチを持っておられるので何とか緩み外すことが出来ました(^^)
新しいバッテリーに入れ替えて、固定金具のボルトも新しいモノに交換です。
最後の締め付けもお願いしました(^^)
交換年月日や走行距離を書いて貼っておきます。
旧バッテリーも入っていた箱に入れて集荷依頼をして当日中に着払いで返送しました(^^)
今後のために近所のホームセンターでＭ５の深いボックスレンチも手に入れて来ました(^^)
オルタネーターを動かしてみます
エンジンを掛けてみましょう。どんな感じか緊張の一瞬ですね。
エンジンをかけても間もなくアイドリング状態で７４７Ｗで充電しています(^^)
しかもエアコンをつけた状態なのに先日までと違い良く充電しています。
さすが高出力のオルタネーターですね(^^)
出荷前の検査内容です。８０Ａ出力規格でも試験では９０Ａの出力をしていますね(^^)
アクセルを踏んでみると想定外の９００Ｗ越えの充電をしています(^^)
これまでのようにエアコンを切って走行充電することも必要無いですね(^^)
まとめ
旅先でオルタネーターが故障すると困るので交換するのが良いかも・・・交換するなら高出力型のオルタネーターが良いかも・・・その程度で交換しましたが、思ったより発電量が大きくてビックリです(^^)
暫くは様子を見てみますが、これだけの発電量があれば十分ですね。
天気の良い時にはソーラーパネルからも充電出来るので電装システムを安心して使えるようになりました(^^)
思い切って色々リニューアルして良かったです(^^)
これで先日のように電気が使えず苦労することもなく、ストレスを感じず旅を続けられることでしょう(^^)
運転中はヒュイ～ンとオルタネーターの音が少し聞こえてきますが直に慣れて気にならなくなることでしょう。
また何か改善をしたりＮＥＷアイテムを手に入れたら記事を公開しますね。
