はじめに
昨年ビンテージロードレーサーでサイクリングした時にギアの不具合などがあり、新しいパーツを手に入れて交換することにしました。
前回のサイクリング記事は以下です。
パーツは早くから集めていましたがやる気になるまで間が空きました(笑)
オリンピック競技のテレビ観戦の合間に交換作業をしてみました(^^)
チェーンリングを替えました
前回のサイクリングでフロントのチェーンリングのインナーが歯飛びを起こしたり擦れる音がしていました。
セカイモンで手に入れたカンパニョーロの古いチェーンリングとクランクのセットだったので消耗していましたね(^^;
カンパニョーロ純正ではありませんが、ＴＡが製作している純正最小歯数４２Ｔより小さい４１Ｔの新品をみつけたのでヤフオクで手に入れました。
ついでにデッドストックのビンテージカンパの５３Ｔのアウターもヤフオクで手に入れて交換します。
元のＰＡＴＥＮＴ刻印より新しい年代のＢＲＥＶ刻印のチェーンリングは未使用品です。
インナーリングの幅はカンパニョーロ純正の方がＴＡより細くてスッキリしています。
ネジ穴を舐めないよう注意し手を怪我しないようグローブをしてネジを緩めます。
苦労することもなくすんなりとネジが外れました。
右側が外したチェーンリングです。古いビンテージモノなので油を落としどこかに飾っておきましょうか（^^）
新しいチェーンリングがぴったりはまり上手く固定し直せました(^^)
これでフロント側は歯飛びもせず安心して乗れそうです。(^^)
リアディレイラーハンガーを延長しました
今の体力ではフロント４２Ｔリア２１Ｔのギア比では急坂を上るのはかなり厳しいです(^^;
リア２１Ｔになったのはリアディレーラーのプーリーとリアのギアが干渉するからです。
もっと大きなギアをつけるには干渉しないように離す必要があります。
なのでリアディレイラーハンガーを延長するパーツをみつけました。
まずはリアディレーラーを六角レンチで外します。
この黒いボディーのカンパスーパーレコードの固定ネジは軽量化のためチタン製だそうです。
リアディレイラーハンガーを延長するパーツを仮付けしてみます。
リアディレイラーの角度が寝てしまいチェーンがたるみ気味になります(^^;
延長パーツやリアディレイラーに角度調整用ネジがついていないので、アルミの角材をカットして隙間を広げるように細工します。
丁度良さそうな角度になるようアルミ角材の幅を決めてカットしました。
瞬間接着剤でくっつけました。
ペイントマーカーで黒く塗っておきます。
良さそうな角度に延長パーツが付きました。
リアディレイラーハンガーを延長するパーツが黒いのであまりつけていることが目立ちませんね(^^)
リアディレイラーハンガーを延長したため、シフトワイヤーの長さが短くなってしまいました(^^;
昔のモノではありませんがカンパニョーロのシフター用ワイヤーがあったので丁度良い長さに交換します。
これで大きな歯数のボスフリーが付けられます。
ボスフリーを交換しました
リアディレイラーハンガーを延長したので、最初に手配していたレジナの１４Ｔ－２４Ｔの６段ボスフリーに交換します。
元のボスフリーを外す工具がこのままではハブ軸のネジにあたって入らないのでネジを外します。
試しに７段の１３Ｔ－２８Ｔのボスフリーをつけてみましたが、１４Ｔの歯がチェーンステイに当たって使えません(^^;
このフレームのエンド幅１２６ミリでは６段までのようです。
やはりもっと軽いギアを付けたくなり、６段で２８Ｔまであるボスフリーを探してみました。
ＩＲＤから６段で１３Ｔ－２８Ｔのボスフリーが発売されているので再度交換してみることにしました。
左のＩＲＤのボスフリーの方が一回り大きいギアですね。
再度ハブ軸を分解してレジナのボスフリーを外します。
前回ボスフリーは軽く締めこんだだけなので簡単に外れます。
ハブ軸があってもＩＲＤのボスフリーが取り付けられるので、先にはハブ軸を元に戻しました。
分解して元通りの固さの玉当たりに加減を調整するのが微妙で大変です。
回してゴリゴリせず指で動かしカタカタしないところを狙います(^^)
カンパのスモールハブなのでカンパのグリスを使いたいところですが、今は持っていないので、シマノのＤＵＲＡ－ＡＣＥのグリスをネジに塗ってボスフリーをねじ込みました。
今のフリー脱着工具の規格が合います。
フリー脱着工具でしっかりネジこんでおきました。
ビンテージロードレーサーとしては昔の時代のパーツで揃えたいところですが、乗りやすくするために割り切りましょう(笑)
２８Ｔのギアでもリアディレイラーのプーリーと干渉しなくなりました(^^
交換したアウターワイヤーの黒いビニルが目立つのでカッターで切って取り外し元のようにしました。
１３Ｔ側だとギアとプーリー間が離れ気味でギアチェンジが遅めですが、リアディレーラーの調整をしたので変速はします。
過ごし易い季節になったら実走してみて具合がどうかみてみたいですね。
前回登坂で転んだところも今度は大丈夫なはずです・・・恐らく(笑)
ＧｏＰｒｏのマウントを変えました
以前のサイクリングの時にブレーキワイヤーに押されてＧｏＰｒｏが斜めになり映像が斜めに記録されていました(^^;
自転車用のマウントの固定ネジを締め付けても弱くズレてしまいます。
なのでＧｏＰｒｏ公式のハンドルバーシートポストマウントを使うことにしました。
取り付けたい場所の太さに合わせてゴムが付属しています。
ＧｏＰｒｏをつけてみます。
右側のレバーを押し下げるとマウント上部が３６０度回転するので付けたい向きに合わせることが出来るのが便利ですね。
９０度回してみました。
ハンドルやステムにつけるには厚み調整のゴムは外しますが、本体に薄いゴムが取り付けられていて滑ることはありません。
ステムの上に取り付けてみました。
ハンドルバーの下に取り付けてみました。
写したい高さに合わせて好きな位置に付けられますね。
シートステイなどにつければ後方の画像も撮れます。
しっかり固定出来るのはさすがＧｏＰｒｏ公式マウントです
まとめ
前から交換作業しなくちゃと思っていたことが１つ片付いてスッキリです(笑)
次はビンテージロードレーサーでサイクリングしてきたらレポート記事を書いてみますね。
